Ubezpieczenie kabotażowe to potoczna nazwa ubezpieczenia OC przewoźnika (OCP), które obejmuje przewozy krajowe wykonywane przez polską firmę w innym państwie, np. między 2 miastami w Niemczech. Standardowe OCP na przewozy międzynarodowe według konwencji CMR nie zawsze obejmuje takie przewozy, bo podlegają one prawu państwa, w którym się odbywają. Poniżej wyjaśniamy zasady kabotażu po Pakiecie Mobilności, obowiązek ubezpieczenia w Niemczech i to, na co zwrócić uwagę przy wyborze polisy.
Ubezpieczenie kabotażowe w skrócie
Po dostarczeniu ładunku z innego państwa przewoźnik z licencją wspólnotową może wykonać tym samym pojazdem do 3 przewozów kabotażowych w ciągu 7 dni. Potem ten pojazd nie może wykonywać kabotażu w tym państwie przez 4 dni. Przewozy kabotażowe podlegają m.in. prawu przewozowemu kraju, w którym się odbywają, dlatego polisa OCP musi je obejmować według tego prawa. W Niemczech przewoźnik wykonujący kabotaż pojazdem powyżej 3,5 t musi mieć ubezpieczenie z sumą co najmniej 600 000 euro na zdarzenie i wozić potwierdzenie polisy.
Co to jest kabotaż?
Kabotaż to krajowy przewóz rzeczy wykonywany przez przewoźnika z siedzibą w innym państwie. Przykład: polska ciężarówka przywozi ładunek z Polski do Monachium, a potem wiezie inny ładunek z Monachium do Hamburga i z Hamburga do Kolonii. Przewozy po Niemczech to kabotaż.
| Zasada | Co oznacza w praktyce |
|---|---|
| Warunek wstępny | przewóz międzynarodowy do państwa przyjmującego |
| Limit | do 3 przewozów kabotażowych tym samym pojazdem (w zespole pojazdów: tym samym ciągnikiem) |
| Czas | ostatni rozładunek w ramach kabotażu w ciągu 7 dni od rozładunku przewozu międzynarodowego |
| Wjazd bez ładunku do innego państwa | w ramach tych 7 dni najwyżej 1 przewóz kabotażowy w tym państwie w ciągu 3 dni od wjazdu |
| Przerwa | 4 dni bez kabotażu tym samym pojazdem w tym samym państwie po zakończeniu kabotażu |
| Dowody | dokumenty poprzedniego przewozu międzynarodowego i każdego przewozu kabotażowego, np. CMR lub e-CMR |
Przy kontroli kierowca musi przedstawić dowody z danymi nadawcy, przewoźnika, odbiorcy, miejscami i datami załadunku i rozładunku, opisem i wagą towaru oraz numerami rejestracyjnymi. Może je przekazać także elektronicznie, np. jako e-CMR, albo skontaktować się z siedzibą firmy, która prześle dokumenty przed końcem kontroli.
Przeczytaj też: ➡️ Transport międzynarodowy - co to jest, rodzaje, dokumenty i ubezpieczeniaDlaczego zwykłe OCP może nie wystarczyć?
Konwencja CMR dotyczy przewozów między państwami. Przewóz kabotażowy jest przewozem krajowym, więc umowa przewozu podlega prawu państwa przyjmującego (art. 9 rozporządzenia 1072/2009). W Niemczech będzie to kodeks handlowy HGB, we Francji prawo francuskie. Limity i zasady odpowiedzialności przewoźnika różnią się między tymi reżimami.
Dlatego polisa OCP powinna wprost obejmować:
- przewozy kabotażowe w konkretnych państwach,
- odpowiedzialność według prawa tych państw, a nie tylko według CMR,
- sumę gwarancyjną wymaganą przez lokalne przepisy lub zleceniodawców.
Ubezpieczyciele oferują to jako rozszerzenie polisy OCP albo osobną umowę. Część ofert obejmuje kabotaż we wszystkich państwach UE, część tylko wybrane kraje, najczęściej Niemcy.
Przeczytaj też: ➡️ Jak ustalić zakres ubezpieczenia OCP? Ubezpieczamy24.comKabotaż w Niemczech: obowiązkowe ubezpieczenie
| Wymóg (§ 7a GüKG) | Szczegóły |
|---|---|
| Kogo dotyczy | przewoźników wykonujących zarobkowy przewóz rzeczy pojazdami powyżej 3,5 t (z przyczepą), gdy załadunek i rozładunek są w Niemczech; także przewoźników z UE przy kabotażu |
| Zakres | ustawowa odpowiedzialność za szkody w ładunku i za opóźnienie według HGB |
| Minimalna suma | 600 000 euro na każde zdarzenie; roczny limit co najmniej 2 razy wyższy; dopuszczalny udział własny |
| Dozwolone wyłączenia | szkody umyślne, katastrofy naturalne, wojna, strajki, terroryzm; przewóz kosztowności, pieniędzy, dokumentów |
| Dokument | kierowca wozi potwierdzenie ubezpieczenia i okazuje je przy kontroli; może je też udostępnić w inny sposób, np. elektronicznie |
| Pojazd wynajęty | potwierdzenie musi być wystawione na przewoźnika (najemcę), nie na właściciela pojazdu |
Przewoźnik może wybrać dowolnego ubezpieczyciela, także spoza Niemiec, o ile polisa spełnia te wymagania. Przy zakupie OCP poproś o potwierdzenie ubezpieczenia na Niemcy w języku niemieckim.
Od czego zależy składka za ubezpieczenie kabotażowe?
- Państwa, w których wykonujesz kabotaż, i liczba przewozów.
- Suma gwarancyjna na zdarzenie i roczny limit.
- Rodzaj towarów, np. elektronika, leki, żywność w chłodni.
- Liczba pojazdów i obroty firmy.
- Historia szkód.
- Zabezpieczenia: parkingi strzeżone, monitoring GPS, zamki.
Na co zwrócić uwagę przy zakupie?
- Państwa i reżim prawny. Czy polisa obejmuje kabotaż w każdym kraju, w którym jeździsz, według prawa tego kraju.
- Potwierdzenie na Niemcy. Czy ubezpieczyciel wystawia dokument zgodny z § 7a GüKG.
- Wyłączenia. Kradzież z niestrzeżonego parkingu, towary wysokiego ryzyka, przewozy chłodnicze.
- Suma i udział własny. Czy suma pokrywa typowe ładunki i wymagania zleceniodawców.
- Pojazdy do 3,5 t. Od 1 lipca 2026 r. busy od 2,5 do 3,5 t w przewozach międzynarodowych, w tym w kabotażu, muszą mieć tachograf. Obowiązek ubezpieczenia z § 7a GüKG dotyczy tylko pojazdów powyżej 3,5 t (z przyczepą), ale zleceniodawcy często wymagają OCP także przy busach. Sprawdź, czy polisa obejmuje także te pojazdy.
Porównamy dla Ciebie oferty ubezpieczenia OCP z rozszerzeniem na kabotaż w wybranych państwach i przygotujemy potwierdzenie ubezpieczenia na Niemcy. Orientacyjną składkę sprawdzisz w kalkulatorze OCP.
Przeczytaj też: ➡️ Co to jest CMR - międzynarodowy list przewozowy i jak go wypełnić?Najczęstsze pytania o ubezpieczenie kabotażowe
Na czym polega kabotaż?
To przewóz krajowy wykonywany przez przewoźnika z innego państwa, np. polską ciężarówką między 2 miastami w Niemczech. Kabotaż jest dozwolony po przewozie międzynarodowym do tego państwa i w ograniczonym zakresie.
Jaki jest limit kabotażu?
Do 3 przewozów kabotażowych w ciągu 7 dni od rozładunku przewozu międzynarodowego. Potem pojazd nie może wykonywać kabotażu w tym państwie przez 4 dni.
Czy do kabotażu w Niemczech potrzebne jest ubezpieczenie?
Tak, przy pojazdach powyżej 3,5 t. Niemiecka ustawa o przewozie towarów (GüKG) wymaga ubezpieczenia odpowiedzialności za szkody w ładunku i opóźnienie z sumą co najmniej 600 000 euro na zdarzenie. Kierowca musi wozić potwierdzenie polisy.
Ile kosztuje ubezpieczenie OCP z kabotażem?
Składka zależy od państw, sumy gwarancyjnej, rodzaju towarów, liczby pojazdów i historii szkód. Rozszerzenie o kabotaż podnosi cenę podstawowej polisy OCP, dlatego warto porównać oferty kilku ubezpieczycieli na tych samych parametrach.
Ubezpieczenie dla przewoźnika i spedytora
Porównamy dla Ciebie OCP, cargo i ubezpieczenia floty. Wycena w 24 godziny, bez zobowiązań.
Wyceń OCP przewoźnika Porozmawiaj z agentemŹródła
- Główny Inspektorat Transportu Drogowego (gov.pl): „Przewóz kabotażowy na terytorium UE” (art. 8 i 9 rozporządzenia 1072/2009 po zmianach rozporządzeniem 2020/1055) oraz „Busy do 3,5 tony z tachografami”, https://www.gov.pl/web/gitd/przewoz-kabotazowy-na-terytorium-ue
- Güterkraftverkehrsgesetz (GüKG), § 7a Haftpflichtversicherung (gesetze-im-internet.de), https://www.gesetze-im-internet.de/g_kg_1998/__7a.html
- Bundesamt für Logistik und Mobilität (balm.bund.de): „Wer muss eine Güterschaden-Haftpflichtversicherung abschließen?”, https://www.balm.bund.de/SharedDocs/FAQs/DE/Gueterkraftverkehr/Gueterschadenhaftpflicht.html
Andrzej Piwoński to starszy specjalista w zakresie ubezpieczeń z wieloletnim doświadczeniem w branży. Od wielu lat przygotowuje jakościowe treści w oparciu o dokumenty OWU i własne doświadczenia. Stale jest na bieżąco z nowościami na rynku ubezpieczeń i dociekliwie sprawdza oferty, porównując je ze sobą. Dzięki temu jest w stanie dostarczyć naszym klientom najbardziej aktualnych i korzystnych rozwiązań ubezpieczeniowych. Zawsze podchodzi do swojej pracy z pełnym zaangażowaniem, szukając najlepszych ofert dla każdego naszego klienta indywidualnie.